有這樣一群可愛的人，
他們沒有豪言壯語，只有樸實無華。
無論春夏，不論秋冬，
無論烈日，不論風雨，
他們執著自己的追求，
帶著客戶的期盼，
深入到每一個現場，
荊棘山路，留下了他們的腳印，
田野鄉間，灑下了他們的汗水，
一卷皮尺，方寸間丈量，
一組數據，字行間記錄山河
他們，就是寶勝分支電纜公司的測量員們。
聽，他們正在向我們講述著……
忐忑
鐵路隧道用分支電纜對于寶勝分支人來說是新領域，而南龍鐵路隧，總長300余公里，從福建南平到龍巖，涉及分支電纜的有12個隧道長約83公里，其中最長的有12公里之多，最短的也有近5公里。項目用分支電纜總量之大，長度之遠，更是分支人從未經歷。
前行
面對這樣的難題，分支人沒有退卻。施工現場的任務困難遠超想象，從進入中鐵電氣化局項目部的那一刻起，迎接分支人的是厚厚的一大堆圖紙。大家迅速進入決戰狀態，一個一個隧道的看，深度了解圖紙中的配電系統每個細節，哪個回路走向往進口，哪個回路往出口，慢慢咀嚼消化，而對于沒有確定燈位的隧道，分支人靠自己設計推定，常常一干就是夜里十一、二點。
艱辛
圖紙是消化了，但更為繁重的事在等著。甲方要求寶勝必須深入現場，逐個測量，因為設計與現場存在差距，寶勝分支人只好自帶干糧上路。時值隆冬數九，盡管是南方，但在強冷空氣的侵襲下氣溫還是達到了冰點，山路像個大問號，一邊靠山一邊是懸崖，大家就這樣在陡峭崎嶇的山路上顛簸蹣跚前行。
在離隧道口還有幾公里的山路上，大家冒著雨踏著泥濘拼力向前，一身雨水一腳泥巴，衣服濕了，鞋子也進了水，大家全然不顧。眼望漫長的隧道，一個點一個點的丈量，一個點一個點的記錄，凹槽、斜井、電纜走向一個不落。隧道中沒電沒信號，漆黑一片，只有頭頂的一盞燈在眨巴著眼左顧右盼。偶爾路過的貨運列車疾馳而過，留下的是刺耳的轟鳴和滿滿塵灰；中午時分饑腸轆轆，只能拿起自備干糧就著冷水充饑。進隧道前穿的棉衣很暖和，而整個隧道走下來，早已是大汗淋漓，棉衣已成累贅，出隧道后寒風一吹又渾身冰涼。從隧道入口測量到出口，必須再從出口返回，一天下來要走二十多公里。
攻堅
隧道測量數據有了，接下來進入的是燒腦程序，一方面要參考甲方提供的配電系統圖；另一方面要整理數據，全盤考慮配電燈位方案，既考慮燈位間距平衡，又要考慮凹槽、斜井，最重要的是雙數洞之間中心的一盞燈必須正對單數洞的中心。886個回路，8960個燈位，就這樣被一個個推定而成，一步步丈量而出，為此常常工作到深夜，生怕有誤，可謂殫精竭慮，夜不能寐。
欣慰
隧道測量了，圖紙做好了，清單提供了，和客戶全部交底了，項目如期交付。盡管身心疲憊，但是大家從中也學到了許多。
放眼望去，綿延的群山，疊翠的山巒，平坦而又細長的鐵軌像一條巨龍在其間穿梭，寶勝成功服務這樣的項目，是寶勝的驕傲，也見證了寶勝分支人奮勇開拓市場，以及預支分支電纜產品不斷拓展新領域市場的成功，更進一步彰顯了寶勝的企業實力和品牌形象。