從世博地鐵專線，到“一軸三館”，處處都有“寶勝”的印跡——
寶勝電纜搶灘大上海
進入上海市場20年，在世博會這場大戰(zhàn)中，自然少不了寶勝電纜的影子。
坐火車抵上海，乘地鐵1號線，至人民廣場轉(zhuǎn)8號線，不到一個小時，就可以站在世博園門前。
徐中，寶勝股份總經(jīng)理助理、上海銷售公司總經(jīng)理。地鐵6號線和8號線，是上海世博專線，都有站點在世博園附近，也是上海市為便捷世博交通而興建的線路。
“這兩個項目銷售額都是大幾千萬，將近一個億。”徐中介紹，“另外，已開通的上海崇明長江隧橋，采用的也是寶勝電纜。寶勝電纜在上海行業(yè)中是第一塊牌子。”
上海崇明長江隧橋，是上海市重點工程，起于浦東新區(qū)的五好溝，經(jīng)長興島到達崇明縣的陳家鎮(zhèn)，全長25.5公里。該隧橋不僅解決了上海和崇明的交通瓶頸，而且加速滬蘇經(jīng)濟圈融合，因為崇明北接江蘇海門和啟東，南與江蘇太倉相望。
寶勝在世博工程收獲最大的，還不是地鐵電纜項目，而是世博園區(qū)內(nèi)世博軸、中國國家館、世博演藝中心等“一軸三館”項目，包攬了所有工程的強電電纜項目。
世博重點項目招標，不啻于皇帝女兒招親，有十多家企業(yè)，都是大企業(yè)大品牌，小企業(yè)連資格都沒有。
寶勝中標的主要是防火電纜和阻燃電纜，生產(chǎn)企業(yè)不多，因為寶勝是防火電纜、阻燃電纜產(chǎn)品標準起草的參與者，在技術(shù)上擁有無可爭議的優(yōu)勢。
事實上，世博工程中應(yīng)用寶勝電纜的，遠不止這幾個場館。徐中介紹，還有一些外國國家館和臨時展館，也用到寶勝電纜。
從1990年在上海設(shè)立辦事處，寶勝電纜進入上海市場已約20年。寶勝人在上海灘早期打拼的故事，經(jīng)歷了一個篳路藍縷、以啟山林的過程。
有這樣一個故事：剛進駐上海之初，寶勝的一位業(yè)務(wù)員想把產(chǎn)品打進上海寶鋼，由于寶鋼是一家大型企業(yè)，對產(chǎn)品要求也很苛刻，寶勝產(chǎn)品當年名氣不大，業(yè)務(wù)員上門推薦，總是被拒絕。
但這位業(yè)務(wù)員沒有放棄，依然每天拜訪。夏天，頭頂烈日，騎自行車兩個小時，汗流浹背。一回生，二回熟，對方不好意思，請進門喝杯茶，答應(yīng)先試用一點。敲開大門后，寶勝電纜在寶鋼的使用量逐年加大。
20年間，寶勝電纜上海灘市場攻城略地，目前處于絕對品牌，在寶勝股份眾多電銷售分公司，上海市場貢獻了最大的份額。