第二節 中華人民共和國成立后電線電纜工業的發展
1949年10月以后，電線電纜工業所經歷的道路，與中國共產黨對發展國民經濟的方針政策以及各個時期所發生的歷史事件是密切相連的。
一、國民經濟恢復時期（1949-1952年）
建國伊始，電線電纜行業積極恢復發展，職工熱情高漲，生產蒸蒸日上。1952年導體用量增至1.53萬噸，為1949年的2.63倍。
在此期間，上海分廠負責人葛和林、婁爾康、馬盛模為上海電線廠發展油浸紙絕緣電力電纜和紙絕緣市話電纜以及提高熔銅、壓延能力，自行設計、自行制造新的工藝裝備、擴建車間，并迅速投入試生產等工作，統籌規劃，并切實付諸實施，取得重大成績。1951年開始籌建中南電線廠，后來發展為湘潭電線廠。沈陽電線廠在抗美援朝斗爭中，奉命將部分設備及人員北遷哈爾濱，成為沈陽電線廠分廠，1950年以后，由于國家采取委托加工、統購包銷等措施，使之復蘇，并有所發展。
二、第一個五年計劃時期（1953-1957年）
第一個五年計劃期間，我國電線電纜工業的發展是健康的，有步驟的。1957年導體用量為1953年的1.96倍。
（一）有計劃地發展中央直屬電線電纜廠
1953年，中國第一個五年計劃開始，中國人民政府實行有計劃的經濟建設，將昆明電線廠、沈陽電線廠、天津電線廠、上海電線廠、湘潭電線廠和哈爾并電線廠作為直屬廠。
第一個五年計劃期間，電線電纜工業的基本建設項目是有重點、按計劃進行的。沈陽電線廠作為國家重點建設項目之一，由蘇聯援助進行擴建，國家投資8488萬元，安裝主要設備1608臺，1956年建成投產，改名為沈陽電纜廠。中南電線廠是新中國成立后中國自力更生創辦的電線廠。該廠在1953年初改名為湘潭電線廠。上海電線廠擴建了裸線車間、絕緣線車間，籌建電纜車間，并于1957年改名為上海電纜廠。天津電線廠（后為電子工業部609廠）進口了匈牙利的拉絲機和漆包機，建成新的漆包線車間。
（二）對私營電線廠進行社會主義改造
由于社會主義經濟發展，私營電線廠發展很快。國家對私營工商業進行社會主義改造的同時，又針對當時出現的產品重復、工藝落后、質量低劣而采取若干整頓措施。如上海市第一重工業局電力設備公司將當時105家私營電線廠，確定為18個中心廠，以此進行并、轉工作；天津市對65個私營電線廠確定了10個基點廠；北京市將17個廠合并成北京電線廠；廣州市將18個廠合并成廣州電線廠；武漢市將3個廠合并成武漢電線廠；福州市將10個廠合并成福州橡膠電線廠。通過合營改組，理順了關系，提高了技術管理水平，促進了生產。
（三）電線電纜專用設備廠的建立
原以生產紡織機械為主的私營上海新業鐵工廠，公司合營后改為新業電工機械廠，主要生產大型電力專用設備，1952-1957年共生產221臺。
（四）電纜研究設計室的建立
為了開展電纜的研究設計工作，并使科研、工藝設計、工藝裝備設計三者結合起來，以求電線電纜工業有更大發展。因此，由葛和林建議并負責籌建電線電纜的科研機構，后經第一機械工業部的批準，于1957年10月，在上海建立了“上海電纜研究設計室”，從事電線電纜產品研究設計、新材料新工藝研究、電纜工廠工藝設計、電纜專用設備設計及成套設備選型定型工作，并作為部局技術后方以及電纜工業的技術情報資料中心。
（五）提高企業管理水平
在擴大產品品種、提高技術水平的同時，已注意到提高企業管理水平問題。第一機械工業部七、八局組織有關人員，在沈陽電纜廠編寫了《工廠組織設計》；上海電纜廠編制了《生產作業計劃》、《材料成本定額比例核算方法》以及《新產品試制及生產準備工作程序》等。其他主要廠也展開了計劃管理、生產管理、技術管理、經濟核算等工作，使企業管理逐漸納入科學管理軌道。（待續）